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电动汽车对连接器的要求

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发表于 2019-9-11 14:11:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
  电动汽车对连接器的要求_机械/仪表_工程科技_专业资料。电动汽车对连接器的要求
  电动汽车对连接器的要求 随着特斯拉的上市,电动汽车作为新能源汽车,在全世界引起了一股研发风暴。中国的 新能源汽车扶持计划, 让电动汽车成为了众多高新技术企业首当其冲的业务。 低碳经济时代, 电动汽车已不可避免经成为这场盛宴中的耀眼大餐,各相关生产商要想在这次盛宴中分“一 杯羹”,就得在电池、电机、电控等关键技术取得突破的同时,在连接器、功率器件、传感 器等核心元器件领域也要有所作为。 据专家估计, 未来每辆汽车将使用到 600-1,000 个电子 连接器,远远大于现今所使用的数量。而另一方面,在电动汽车时代,使用大容量锂电池是 电动汽车和混合动力汽车设计多样化选择的一个共同点, 因而需要汽车电子电气架构的全面 改进,连接器首当其冲。 这一增长速度均显示,电动车、家用及公路充电站,以及充电用线缆等相关新产品的生 产商,正面临着庞大的市场契机。电动车的发展趋势伴随着汽车燃料的改变,当传统汽车仍 然依赖石化燃料时,前卫的电动车将与更具效率的新型电力传输基础设 施–智能电 网 (Smart Grid) 连接。在越来越多的电动车及相关设备被相继推出之际,为满足不断提升 的市场需要, 更多的软硬件及适用的零部件也应运而生, 然而相关的产业供应链除了追求更 快的研发速度以外, 若想要在这一新兴市场站稳脚跟, 首要考虑的仍应为消费者对于电动车 及其相关应用零部件的安全性是否具有信心。 而电动车的连接器指的是包含了插头及插座的组合,以及连接器及接头的组合,其最主 要的功能是将电力从车外的电源传送至车内,而装置上会包含一个做为电力、接地、通讯及 导航控制连接的带胶壳接触件。仅管现今 SAE J1772? 已被指定为美国的标准装置,但拥 有不同结构的其它装置仍可被容许。此外,连接器使用的外壳材料必须为聚合物绝缘材料, 且必须具备特定的燃烧等级、电气及耐热特性。 为保证驾驶者和维修技工在高压环境下的安全,我们必须考虑电气系统的一系列复杂因 素,以确保可靠性和最佳性。连接系统是高压电气连接线的关键部件,特别是高功率线路的 连接线设计。从安全方面看,高电压连接系统的设计中需注意两个方面,即高电压互锁回路 (HVIL)和连接器的环境密封(在车辆使用时避免高压端子间短路) 。 由于线路未密封可能导致如短路等失效模式, 因而高压线路的密封至关重要。 如大家所 知,水和电是不相容的。使用导线环形密封和连接器外围密封,能让连接器实现真正密封, 确保湿气无法进入,不会导致过热或火花出现。相较于传统的 12V 系统,高电压系统需要 更加坚固的密封,因为电压越高,发生跳火的几率便越大。 高电压互锁回路(HVIL)是高功率连接系统的一大特征,它对于避免功率电子设备中 使用的连接器带电断开跳火十分必要。 要确保连接系统在带电时不会断开必须进行特殊考量。 在连接器即将断开时, 高电压互锁回路会发送信号以便及时切断电源。 这一特性在发生事故 或维修人员需要断开电源进行车辆维修时十分必要, 它为保护乘客、 维修人员或事故的第一 反应者提供了帮助。 总之,泰科电子代理河南盛泰科技认为,电动汽车的发展,对连接线生产企业来说是机 遇,也是挑战。
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